1. 尼康qc是什么意思

D810快門q選項是靜音快門，qc是靜音連拍。靜音快門時聲音較沉悶，聲音約輕1/2左右。

正?？扉T釋放時發(fā)出的聲音大部分來自反光板復位的撞擊聲，正常拍攝時驅(qū)動反光板的動力來自于彈簧，而靜音拍攝模式下不使用彈簧，而是利用馬達的動力緩慢驅(qū)動反光鏡，使用凸輪通過復雜的動作驅(qū)動反光鏡，通過反光板的緩慢復位，消除/減弱了反光板的撞擊聲音。因此靜音拍攝的間隔也比正常拍攝時要長。

2. 尼康qc模式

二者相比，肯定是70D更好。

D90雖然是一代經(jīng)典，但是本身太古老了。早就被淘汰了。 至于70D，目前雖然也不是最新型號了，但是畢竟屬于近期發(fā)布的新款機型，其性能比D90要好很多的。##你好，據(jù)我所知佳能70d更好一點。 采用鎂鋁合金機身，專業(yè)便捷操控性，全高清拍攝。小巧機身，Qc快門釋放模式，全高清動畫。而且高感光度很強，4K視頻拍攝，三種自動白平衡模式。還可以可翻轉(zhuǎn)LCD屏，無線遙控拍攝，光學取景器。153對焦點，移動物體快速跟蹤，拍出來的照片非常清晰。

3. 尼康ch是什么意思

有這個功能的尼康相機都屬于中高檔的尼康單反相機，CH模式是高速拍攝模式，打開相機最快的連拍模式，至于一秒能拍多少張要看相機的性能，D4的話每秒11張，D700加電池夾每秒8張，D800每秒5張，D610每秒6張，D700沒有電池夾每秒5張……，CL也是高速連拍，但是連拍速度可以由攝影師自行設置，在菜單里面可以設置CL模式下連拍速度，一般是2張-相機最高速度。最大連拍數(shù)是另一個概念，用來控制單詞按下快門最多能連拍的張數(shù)，與先前的每秒幾張是不沖突的，設置最多連拍張數(shù)8張的話，一次按下快門不松手，相機會在連拍8張后停止拍攝，最多連拍100張封頂，舉個例子，可以通過快門線鎖死快門，連續(xù)拍100張的星軌進行合成。

后來慢下來了大多數(shù)是因為相機緩沖不過來，最大原因是圖片格式太大，存儲卡速度不夠，如果是D800的RAW模式和JPG最大尺寸同時存進一張卡，而且連拍幾張的話很多卡都會吃不消的，按普通高速卡每秒60MB的傳輸速度，D800的RAW模式文件近80mb,就是存儲一個文件都要超一秒的時間，所以卡是正常的。

還有一種可能，就是快門速度，要連拍速度達到每秒8張的話快門速度至少1/250秒，以此類推。

4. 尼康qc是什么意思網(wǎng)絡用語

將模式轉(zhuǎn)盤下的那個轉(zhuǎn)盤撥到Ch或Cl,Qc

5. 尼康q模式是什么意思

1、在左側(cè)的釋放模式撥盤中按下釋放按鈕即可選擇相應的拍攝模式，CL代表低速連拍（每秒1-5張），CH代表高速連拍（每秒6張）。

2、在自定義設定中設置相應的連拍參數(shù)。d6參數(shù)可以設置CL（低速連拍）模式下每秒的最高拍攝幅數(shù)，可在1-5之間選擇。如果拍攝時快門速度較低，每秒的拍攝張數(shù)可能小于設置的數(shù)值。d7參數(shù)可以設置在一次連拍中最多可拍攝的照片張數(shù)，可在1到100之間進行設置。

3、選擇完連拍模式并設定好連拍參數(shù)后，在拍攝過程中按下快門不松開即可進行相應的連拍，直至松開快門或達到最大的連拍張數(shù)，連拍將終止。

如果d7的數(shù)值設置的較大且照片品質(zhì)設置的較高，當內(nèi)存緩沖區(qū)被占滿時，拍攝速度將變慢。

希望在自拍模式中進行連拍時，需要設置c3參數(shù)。在c3參數(shù)中有“拍攝張數(shù)”選項，在此選項中即可設置自拍時每次按下快門釋放按鈕時拍攝的張數(shù)。

擴展資料：

6. 尼康vc什么意思

VC是騰龍防抖鏡頭的標記，尼康稱為VR，佳能稱為IS，適馬稱為OS。鏡頭上的VC推鍵是防抖功能的開啟/關(guān)閉開關(guān)。開啟后處于防抖狀態(tài)。鏡頭防抖是在鏡頭內(nèi)設置抖動偵測器，在出現(xiàn)抖動時調(diào)整內(nèi)部一組鏡片的移動，矯正抖動對成像的影響。在半按快門后防抖機構(gòu)就處于工作狀態(tài)，隨時進行調(diào)整，讓取景器中的畫面保持穩(wěn)定。這時你有所感覺是正?，F(xiàn)象，能保持取景的穩(wěn)定是鏡頭防抖相對機身CCD位移防抖的優(yōu)勢所在。

7. 尼康qc是什么意思呀

目前來說在燃氣輪機技術(shù)水平上英國的羅羅還是最好的，這一點可以從羅羅最新的MT30燃氣輪機廣泛被用于英國自家6萬噸的女王級航母和美國最新的DDG1000隱身驅(qū)逐艦以及濱海戰(zhàn)斗艦上，就可以看出這款最大輸出功率高達40兆瓦的燃氣輪機有多優(yōu)秀了。雖然現(xiàn)代燃氣輪機根據(jù)使用環(huán)境主要分為發(fā)電型和動力驅(qū)動型兩種，前者主要用于目前很多開始注重清潔能源使用的天然氣等燃氣電廠，而后者則主要以軍艦使用的艦用燃氣輪機為主。但是從燃氣輪機的發(fā)展來說，其大部分都是從飛機使用的航空發(fā)動機衍生而來的，特別是軍艦使用的燃氣輪機大部分都是從航空發(fā)動機衍生而來的，所以很多艦用燃氣輪機在零部件上和同型的航空發(fā)動機基本一致，所以航空發(fā)動機基礎很強的國家在艦用燃氣輪機技術(shù)上同樣也很強。目前在艦用燃氣輪機市場上，主要以英國的羅羅和美國的GE兩家稱霸市場，前者以此前裝備大量英國軍艦和日本軍艦的艦用燃氣輪機奧林巴斯為主，現(xiàn)如今開始以基于波音777客機使用的瑞達800航空發(fā)動機衍生而來的MT30艦用燃氣輪機開始稱霸新一代艦用燃氣輪機市場；而后者則以LM2500系列燃氣輪機稱霸全球大部分驅(qū)逐艦市場，像美國的提康德羅加級、伯克級、韓國的世宗大王等、日本的金剛、愛宕級等以及歐洲很多國家的中小型護衛(wèi)艦都大量采用了該款艦用燃氣輪機。所以從上世紀70年代初正式投入使用以來，LM2500系列燃氣輪機已經(jīng)銷售了2000多臺，占據(jù)了世界艦船燃氣輪機的絕大部分份額，這是其他任何一種艦船燃氣輪機都難以企及的高度，也可以說LM2500系列燃氣輪機是現(xiàn)階段最為成功的艦用燃氣輪機。但是從目前世界艦用燃氣輪機發(fā)展的趨勢來看，輸出功率更大、效率更高、運行穩(wěn)定性更高等要求下，對于新一代大功率艦用燃氣輪機的需求越來越大，在這種需求下除了很多驅(qū)逐艦的噸位開始突破萬噸級這個界限外，就是大量電子設備的使用對于動力系統(tǒng)的需求也隨之更大。所以英國的羅爾斯羅伊斯公司在自家為波音777客機研發(fā)的瑞達800航空發(fā)動機基礎上，衍生出了一款大功率的艦用燃氣輪機，其最大輸出功率高達40MW，并且可以長期在36MW功率下穩(wěn)定工作。更為特別的是MT30的零部件與瑞達800航空發(fā)動機有80%通用性，而且整機重量也只有22噸，且所有零部件都置于箱裝體內(nèi)，所以無論是從輸出功率還是自身結(jié)構(gòu)設計上其都非常適合作為新一代的艦用大功率燃氣輪機使用。像英國滿載排水量高達6萬噸的女王級航母艦使用了2臺MT30燃氣輪機+4臺柴油機就可以滿足航母高速航行和艦上大量電子設備的使用需求；其次像美國最新的DDG1000驅(qū)逐艦滿載排水量高達1.5萬噸、也是使用MT30燃氣輪機推進的，當然像美國的濱海戰(zhàn)斗艦、韓國的大邱級護衛(wèi)艦、日本30FFM護衛(wèi)艦、意大利的里雅斯特級兩棲攻擊艦都是選用MT30燃氣輪機作為主動力，從中可見MT30燃氣輪機已經(jīng)憑借其強大的輸出功率和更加高效的模塊化設計需求成為了新一代艦用大功率燃氣輪機的代表。而發(fā)電用燃氣輪機現(xiàn)代基本以全新研制為主，是因為發(fā)電用燃氣輪機對燃氣輪機的定位要求不一樣，其更為重視燃氣輪機的可靠性、發(fā)電效率、機組長期運行的穩(wěn)定性、輸出功率等 ；所以在發(fā)電用燃氣輪機市場主要以德國的西門子、日本的三菱、美國的GE三家為重型大功率工業(yè)發(fā)電燃氣輪機代表，第二梯隊則包括法國已經(jīng)被惡意收購掉的阿爾斯通、意大利的安薩爾、日本的日立、我國的東方電氣、哈電等。像德國西門子制造的SGT5-8000H超級燃氣輪機是世界最大的燃氣輪機，其單機輸出功率高達為375MW，如果采用聯(lián)合循環(huán)時輸出功率高達578MW ，而且其凈效率高達60.75%，也成為世界上效率最高的燃氣輪機。這么高的輸出功率有多大呢？世界上最大的核動力航母美國10萬噸的尼米茲級核動力航母兩臺核反應堆的輸出功率是194MW，等于說西門子研制的這臺世界上最大的燃氣輪機單臺輸出功率就要比尼米茲上兩臺核反應堆輸出功率都大?？梢哉f一臺SGT5-8000H燃氣輪機的發(fā)電量足夠1個工業(yè)化大城市的用電需求。而我國在燃氣輪機技術(shù)發(fā)展上經(jīng)過幾十年的不懈努力，目前已經(jīng)在艦用燃氣輪機和工業(yè)燃氣輪機上開始追趕上了世界主流水平，像我國最新裝備萬噸級055大型導彈驅(qū)逐艦就是采用了四臺國產(chǎn)的QC280燃氣輪機，而且隨著QC280艦用燃氣輪機的量產(chǎn)，未來我國在大功率艦用燃氣輪機的選擇上將不再受制于人，可以以此來研制更多的高速戰(zhàn)斗艦、大型兩棲攻擊艦的動力等；同樣在發(fā)電用的工業(yè)燃氣輪機上我國的東方電氣自主研制的F級燃氣輪機也已經(jīng)實現(xiàn)了點火，而且我國已經(jīng)有多家單位開始沖擊輸出功率更高的H級燃氣輪機，所以我們相信在不久的將來，我國無論是在艦用大功率先進燃氣輪機和發(fā)電用工業(yè)重型燃氣輪機技術(shù)上都會完全實現(xiàn)自主。